Эксперт развеял 13 мифов, в которые верят российские автомобилисты.
Источник картинки: Canva.com
Автомобильный специалист Егор Васильев поделился своими наблюдениями о распространенных заблуждениях среди российских водителей. Он отметил, что многие из них верят в мифы, которые не всегда соответствуют действительности.
Первый миф. Антикоррозийное покрытие — гарантия от ржавчины.
На самом деле, оно может защитить машину от коррозии, если нанесено на чистый кузов нового автомобиля. Однако при повреждении этого слоя влага может проникнуть, вызывая ржавчину. На старых авто антикоррозийное покрытие скрывает проблему, а не решает ее.
Второй миф. Масло в автоматической коробке передач не требует замены.
Регулярная замена масла в коробке передач необходима каждые 40-50 тысяч километров, чтобы обеспечить нормальную работу и продлить срок службы коробки передач.
Третий миф. Полный привод идеально подходит для управления на скользких дорогах.
Однако это может быть опасно из-за особенностей его работы. Это может создать дополнительные риски при поворотах из-за возможности большей скорости и сложностей с торможением.
Четвертый миф. Премиальные машины более надежны, чем бюджетные.
Однако, чем дороже автомобиль, тем больше в нем сложных систем, что увеличивает вероятность поломок. Опыт показывает, что у владельцев премиальных авто тоже часто возникают проблемы.
Пятый миф. Полный привод предназначен для бездорожья.
Современные полноприводные системы разработаны для обеспечения безопасности на дорогах, а не для бездорожья. На бездорожье они могут перегреваться и выходить из строя.
Шестой миф. Резко поворачивать руль нельзя.
В случае экстренной ситуации можно резко повернуть руль, но не следует удерживать его в крайних положениях. Важно постепенно уменьшать угол поворота.
Седьмой миф. Сильное нажатие на педаль тормоза может повредить систему.
Педальный узел спроектирован так, что его сломать практически невозможно. Система ABS обеспечит эффективное торможение в любых условиях.
Восьмой миф. Гонщик держит руль одной рукой.
На самом деле, для полноценного контроля автомобиля, особенно при активном вождении, необходимо использовать обе руки для правильного управления рулем и обеспечения безопасности.
Девятый миф. Про движение задним ходом
При движении задним ходом рекомендуется оставаться в прямой посадке, используя зеркала заднего вида или камеры кругового обзора для ориентации. Поворот назад может привести к путанице в управлении автомобилем из-за возможных ошибок с направлением руля.
Десятый миф. Про спортивную посадку
Идея спортивной посадки за рулем, с полулежащим положением и вытянутыми руками, не соответствует реальности обычного вождения. В обычном автомобиле посадка должна быть почти вертикальной, а руки слегка изогнуты, с ладонями на ободе рулевого колеса в точке 12.
Одиннадцатый миф. Женщины хуже мужчин?
Утверждение о том, что мужчины управляют автомобилем лучше женщин, не соответствует действительности.
Обычно женщины водят более аккуратно и внимательно в повседневных ситуациях, в то время как мужчины могут быть более решительными в нештатных ситуациях.
Двенадцатый миф. Про «водительские рефлексы»
Нет специальных водительских рефлексов, поскольку человеческое тело не эволюционировало с учетом управления автомобилем. Вождение требует обучения и практики, а не врожденных рефлексов.
Тринадцатый миф. Про правильный разгон
Для оптимального разгона на механической коробке передач необходимо плавно и точно переключать передачи, а не использовать резкие удары. Грубое переключение передач может негативно сказаться на работе коробки передач и привести к ее поломке, не способствуя при этом увеличению динамики ускорения.